说明：
无人机为什么要驾照？这是很多人心里的疑问。国家民航局曾在2013年出台《民用无人机驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，按照规定，在我国境内凡起飞重量大于7000克、飞行高度120米以上、飞行距离500米以外及飞入复杂空域的，驾驶员需取得中国航空器拥有者及驾驶员协会的资格证。2016年9月中国民航管理局发布新的 《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》，规定了民用无人机驾驶员管理方法和程序。目前，由于无人机的购买没有管制， 导致无证“黑飞”现象时有发生，由于没有经过专业的培训，无人机飞手们在飞行时，不了解相应的航空方面的法规，对什么情况下能飞、什么地方能飞都不甚了解，造成的安全事故非常多，对于社会存在愈来愈大的风险。新的管理办法的强制规定了无人机驾驶员必须持有合格驾驶证，国内对黑飞的管制将日趋严格，无证驾驶将面临越来越严格的处罚。所以对于拥有无人机的人士，黑飞的风险将越来越大，无人机黑飞将面临类似汽车黑驾的法律和财产风险。所以你想规避这类风险，就得取得“无人机驾驶员合格证”。 那么考证要考什么证呢？中国航空器拥有者及驾驶员协会（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China），中国AOPA成立于2004年8月17日，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，是其在中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一合法代表。2014年4月，民航局授权中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA），负责隔离空域类无人机驾驶员的资质管理。是目前民航局唯一授权的无人机驾驶员合格证。且目前市面所说的执证飞行，就是指的AOPA证。考AOPA无人机驾驶证条件①、年满16周岁；②、五年内无犯罪记录；③、矫正视力1.0以上，无色盲、色弱，无传染性疾病，肢体无残疾；...
说明：
自无人机进入普通民众的视野以来，大多数人对无人机的印象只是一个会飞的玩具而已。熟不知，无人机已经进入了我们生活中的多个领域，如：影视航拍，婚纱摄影，播种打药赶粉，电力巡检，火灾防控，救灾救援、无人机培训等。无人机的广泛应用从而促使无人机飞手的诞生。无人机飞手，顾明思义，就是操作无人机飞行的操控员。他们操作搭建了作业平台的无人机代替人工去作业。使用无人机作业，一是可以避免作业中人员受伤，二是无人机的作业效率是人工作业的几十倍，大大提高了工作效率。节省人力及时间成本。那么，无人机应用行业那么广泛，那无人机飞手的工资是多少呢？这是很多想要往无人机方向就业人员最关心的一个问题。 无人机飞手真实待遇如何？ 在切入这个话题的时候，大家可以先思考一个问题。天下是否有过掉馅饼的事情，答案是当然没有。若是有，那掉的也是陷阱。任何一份酬劳都要付出相应努力。无人机飞手亦是如此。你的操作技术高超，经验足，能灵活应对各种突发事故，能根据复杂的地形做出完善的作业方案。这样的无人机飞手工资能低吗？能达到以上条件的无人机飞手月薪均在二三万以上甚至月入十万以上。所以，无人机飞手的工资就是以你的驾驶技术决定的。想要从事无人机行业的朋友们，看清认清，了解清楚。无人机飞手是一个辛苦活，更是一个技术活。工资是由你的技术来决定的，所以一个好的学校，一个好的教官至关重要，所谓名师出高徒，一个经验资深的教官培训出来的飞手技术肯定是属于新手里面的上等作业人员，不论是操作技术上，还是意识上比别的飞手更加成熟。促使他对无人机的钻研更加深刻。 华越无人机商学院拥有强大的警用无人机、植保无人机、固定翼无人机等无人机研发背景实力，并拥有自主创新、自主完善的课程研发实力。培训学员可进入工厂近距离了解无人机生产，制造过程。更有国家级飞行教官，理论教官面对面指导教学，让学员掌握真本事。华越无人机商学院，自开办...
说明：
不知大家是否有印象，2011年由印度阿三拍的《三傻大闹宝莱坞》，至今位列豆瓣高分电影，而且排名甚至超过《大话西游》，今天我们就从这里说起：大家是否记得 ，男猪脚在研究的一个有四个螺旋桨的飞行器，看下图以电影中为例，我们来粗糙的讲讲无人机的有这四个部分组成：机身结构，动力系统，控制系统和动力源。一、机身结构消费级别的明星就是大疆的F450,550机架，其他的有QAV250等，这些都是以小尺寸且对负载要求不高的结构特性；工业级的都是以各公司自行设计为主，主要用材料为碳纤维，且对于机械结构要求比较讲究。而军用的就是在工业级的基础上要求更加严格且针对性强。机身结构也就决定了飞机的旋翼类型（这里主要讲的是多旋翼），目前市面上用的最多的就是四旋翼，六旋翼及八旋翼，还会有其他的布局，最近有报告称由德国e-volo公司研制的Volocopter VC200，是十八旋翼的布局，ps在笔者看来，其实也是六旋翼的控制逻辑，每个电机分叉变三个，增大其升力。二、动力系统由电调（电子调速器）、电机（无刷的）、螺旋桨（2叶的）组成，由于每部分都会有各自的型号，所以这部分的DIY度比较高，当然，这里面会有一些匹配关系及说法，比如：高kv值电机配小桨，低kv值电机配大桨。这部分，后面会专门详细介绍，有需要的各位请留意关注。三、控制系统飞控系统决定了无人机和航模的区别，飞控通过其算法系统及各种传感器的配合，使飞机可以轻易的飞起来，稳定悬停，实现各种姿态。如果没有飞控，我们可以想象一下，如何才能保证各个电机的输出一致，如何实现飞机的悬停不动，如何使飞机知道自己的位置并平稳的飞到另一个位置。这些就只能交给那些悟性极高，身手敏捷的绝世遥控高手，比如飞fpv的那些大神，绝对的操作一流。另一个控制系统，就是遥控器，用于对飞机的直接操作，工作频率一般分为FM于2.4G,目前绝大部分都是以2.4G为主流。四、动力源主要以电...
说明：
最近，后台很多小伙伴都在私信咨询AOPA无人机驾驶员合格证到期换证的问题。为此，小编专门整理了一份详尽的换证教程。呐，你们要的换证攻略，答应我，成功换证后给小编点个赞，好嘛！文件依据：《民用无人机驾驶员合格审定规则》 于 2017 年 04 月 13 日由中国航空器拥有者及驾驶员协会无人机专家委员会会议通过其修订，并于 2017 年 04 月 13 日起施行。（1）按照本规则颁发的驾驶员合格证有效期为两年，合格证持有人在有效期满后不得继续行使该合格证赋予的权利；（2）合格证持有人应在合格证有效期满前三个月内向无人机管理办公室申请重新颁发合格证（也就是登陆无人机云系统申请报名更新合格证）。申请颁发流程为登录依据《轻小无人机运行规定》（AC-91-FS-2015-31）批准的无人机云系统、在线申请合格证更新、通过无人机管理办公室组织的实践考试、换发新证；方法一1. 在优云系统主界面中，单击用户名。在弹出的列表框中，单击“我的优云”。如下图所示。在“我的优云”管理页面，单击“合格证更新”按钮，进入“合格证更新”页面。2. 或通过点击主菜单“我的管家”中 “合格证更新”快捷按钮进入 “合格证更新”界面，如下图所示。3. 在“合格证更新”页面，用户可核对联系电话、手机、电子邮箱、通信地址等信息，并选择考试点。如果信息不对，可修改正确。确认合格证信息正确无误后，单击“下一步”按钮，进入 “合格证更新考试费用”页面。4. 在“合格证更新考试费用”页面。选择对应的支付方式，并选择填写发票信息。其中发票信息为默认不开发票，如果需要可单击“修改”进入“发票信息”页面填写开票信息。5. 在“发票信息”页面。可选择“不开发票”、“普通发票”、“电子发票”三种开票方式。如选择“普通发票”、“电子发票”，则必须填写“发票抬头”、“收票人手机”。单击“保存...
说明：
近年来，我国无人机市场增长迅速。截至2018年3月22日，无人驾驶航空器实名登记数已增至18万架以上。与此同时，无人驾驶航空器大有在通用航空和货运航空等诸多领域逐步替代有人驾驶航空器的趋势，预计2022年，农业生产和娱乐航拍领域或将率先实现初步的行业普及。为实现无人驾驶航空器融入国家空域系统，保障国家空防安全、航空运输安全和社会公共安全，在2018年3月22日开幕的2018民用无人驾驶航空器发展国际论坛上。中国民航局领导在主旨发言中指出：要加快推进民用无人驾驶航空器立法工作，建立高效的管理机构和顺畅的运行管理机制，推动无人驾驶航空器运行管理平台建设，加强以运行为核心的法规标准体系、以空域准入为原则的交通管理体系、以试验运行为基础的关键技术研发体系建设，着力推动无人驾驶航空器持续、安全、健康发展。【华越无人机商学院】中科大智官网：http://www.zoomkee.com/报名热线：400-811-0468地址：深圳·南山区科技园科丰路2号特发信息港A栋8楼
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中新社北京3月14日电 (记者 周音)中国民航局飞标司副司长朱涛14日在北京召开的新闻发布会上披露，中国无人机驾驶员合格证数量出现爆发性增长，操控专业化程度大幅提高，预示了无人机全产业链的规模化和规范化趋势，无人机正从传统的航空领域向社会各领域延伸，正从娱乐飞行设备逐渐转化为一种涉及各行业的新形态生产工具。资料图：无人机。中新社记者 钟欣 摄民航局近期发布的《2017年中国民航驾驶员发展年度报告》指出，截至2017年12月31日，中国民航驾驶员有效执照总数为55765本，比2016年增长10.4%，民用无人机驾驶员合格证总数24407个，比2016年增长138%。记者了解到，目前，中国无人机市场也呈现快速发展趋势。工信部发布的《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》显示，到2020年，民用无人机产业持续快速发展，产值将达到600亿元人民币，年均增速40%以上。合法、职业的飞行渐渐成为这一领域的发展趋势。业内人士指出，作为新业态的无人机，改变了多个行业的作业方式。与此同时，中国现行民用航空法律已不适应对无人机这一新业态的规范，无人机“黑飞”和干扰民航客机运行所引发的安全问题也受到社会广泛关注。近日，国务院、中央军委空中交通管制委员会办公室发布了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》，这是中国出台的首部国家级无人机飞行管理专项法规征求意见稿。业内人士称，无人机立法将推动相关管理进入新阶段
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1AOPA：中国航空器拥有者及驾驶员协会2004年8月在在民政部登记注册，是经国务院批准,中国民用航空局主管的全国性的行业协会，是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的中国分支机构，是IAOPA在中国的唯一合法代表。民航总局出台了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》。操纵7公斤以上、视距半径500米以外、高度高于120米的无人机，必须要拿到相应的执照。2民用无人机驾驶员合格证等级：视距内驾驶员、超视距驾驶员、教员。3民用无人机驾驶员培训的常见机型：多旋翼、直升机、固定翼4超视距：人的视力范围有一定限度，8千米目前是一般公认（并无明文规定）的数值。5视距内：视力范围内运行(半径≤500米；相对高度≤120米)的微型无人机6民用无人机常用参数指标：整机翼展最大尺寸、标准起飞重量、最大起飞重量、最大着陆重量、最大零燃油重量、任务载重、空载悬停时间、续航时间、航程、最大抗风能力、最大飞行速度、最大相对飞行高度、最大工作海拔、 绝对高度、标准气压高度、相对高度和真实高度等。7民航飞机活动高度：大气层在垂直方向上分为对流层、平流层、中间层、热层和外层。大中型飞机除起飞和降落外，多是在平流层中飞行，10000米左右。小型飞机活动区域一般在3000米以下。8无人机应用领域：影视航拍、农业植保、环境保护、电力巡线、渔业监管、消防、城市规划与管理、国土监察、气象探测、海上检测与救援、交通监管、地图测绘等。9多旋翼无人机：旋翼数量通常是3个或者以上的偶数个。无人机的机动性是通过调整不同旋翼的转速和扭力实现的。10无人机的构造机架、电池、电机、桨片、电调等。机架：机身架，飞行载体。电池：一般是锂电池，能量储备，把化学能转换成电能。电机：把电能转换成机械能。桨片：向空气做功，把机械能转换成空气的动能和内能，利用作用力与反作用力原理，产生向上的升力。电调：电子调速器，调节桨片的转速，从而...
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3月14日，民航局3月例行新闻发布会在中国民用航空局举行。新闻发布会上，民航局就民航安全运行、运输生产、航班运行以及民航2018年春运整体情况等做了详细介绍。除此之外，会上进一步解读了《关于进一步提升民航局服务质量的指导见》、《2017年中国民航驾驶员发展年度报告》，梳理了近五年来两会民航提议，通报了提案建议办理情况。发布会的最后，就在场媒体记者的提问进行了详细的解答。以下是民航局3月例行新闻发布会的详细内容：一、安全运行情况发布人：民航局航空安全办公室副主任李继承2月份，民航行业实现运输飞行91.52万小时，同比增长12.7%；实现通用航空飞行2.5万小时，同比下降38.9%。未发生运输航空事故，民航行业安全生产继续保持平稳态势。二、运输生产情况发布人：发展计划司副司长董法鑫（一）2月份，全行业完成运输总周转量89.6亿吨公里，同比增长13.3%，增速较今年1月份提高4.5个百分点，较去年同期亦提升1.8个百分点。其中，国内、国际航线同比分别增长11.5%、17%。1-2月，全国民航完成运输总周转量184亿吨公里，同比增长11.3%。国内、国际航线同比分别增长10%、13.7%。（二）2月，全行业共完成旅客运输量4842.6万人，同比增长13.1%，增幅较上月提高7.4个百分点。其中，国内、国际航线同比分别增长12.9%、14.8%。1-2月，全国民航共完成旅客量9490.1万人，同比增长9.4%。国内、国际航线同比分别增长9.7%、6.7%。（三）2月，全行业共完成货邮运输量45.6万吨，同比增长8.5%。其中，国内、国际航线同比分别增长6.1%、14.1%。1-2月，全国民航共完成货邮运输量109.5万吨，同比增长10.9%。国内、国际航线同比分别增长7.6%、19%。（四）3月7日，民航局发布了《2017年民航机场生产统计公报》，截至2017年底，我国境内民用航空（...
说明：
2015年被视为中国无人机元年，大量资本注入无人机行业，创业项目不断涌现，使得消费级无人机市场迅速发展，已然趋于饱和。在此过程中，市场教育已经完成，大众对于无人机有了更加明晰的认识，也为工业级无人机的市场化打下了坚实基础。 无人直升机凭借以下三大优势，被视为工业级无人机发展的重要方向。 首先，它具有垂直起降能力。相比于传统的固定翼飞机，无人直升机不需要专用的跑道或开阔的空间，在起飞、降落过程中对空间需求小，能适应更丰富的应用场景。 其次，它有空中悬停能力。即无人直升机能固定在预设的高度位置与水平位置，看起来就如同漂浮在空中一样，该功能在进行检测任务时应用广泛。 最后，它具有灵活飞行的特点。垂直起降功能与空中悬停功能的结合，让无人直升机成为灵活性最强的。试想，在种植面积小且分散的农林作业时，传统的固定翼飞机由于无法低速飞行、垂直起降，难以进行农药喷洒，而对于无人直升机来说，这个任务则简单得多。 正是由于无人直升机的这些特点，在美军颁布的2005~2030年《无人机系统路线图》中，明确表明美军今后将大力开发无人直升机。同时，在民用领域，据美媒报道，美国国家航空航天局(NASA)考虑到“固定翼飞机尽管会更为节能，但要获得足够的动力起飞，飞机需要十分巨大，而无人直升机使用螺旋桨推进器，体积更小，转速较快，可以产生足够的升力。”因此，在正在筹备的2020年火星探测计划中，NASA开始测试无人直升机，以便在空中陪伴火星探测器。 无人直升机电力巡线上的作业优势在实际工作中，巡线工作的场地和环境复杂，有很多地方都是人烟罕至，难度和危险性极大。 固定翼无人机由于速度问题只能长航时长距离巡逻，但无人直升机却可以实现慢速垂直巡查。比如高山上５０米的高压线巡检，无人直升机可以胜任。无人直升机具备悬停、急停等功能，对场地要求低，不...