说明：
近日，为进一步规范民航公安机关的行政执法工作，为依法严厉打击危害民航运输安全与秩序的各类违法犯罪行为提供明确的法律指引，民航局公安局修订印发了《民航公安行政处罚裁量基准》（以下简称“《裁量基准》”）。该《裁量基准》针对非法飞行无人机危害民航运输安全与秩序的违法犯罪行为提出了指导意见。并提出了具体的处罚方法。其中第十四条对“违规放飞无人机”进行了详细的法律指引。而在本《裁量基准》的其它条例中也提及无人机相关处罚方法。现在趣玩无人机小编将条例中有关无人机的部分整理出来，以供给位飞友仔细阅读。七、冲闯机坪、滑行道、跑道，拦截、强登航空器，对航空器设置障碍或者放飞无人机，干扰、阻碍航空器正常运营【处罚依据】《治安管理处罚法》第二十三条第一款第四项 有下列行为之一的，处警告或者二百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款：（一）扰乱机关、团体、企业、事业单位秩序，致使工作、生产、营业、医疗、教学、科研不能正常进行，尚未造成严重损失的；（四）非法拦截或者强登、扒乘机动车、船舶、航空器以及其他交通工具，影响交通工具正常行驶的；第二款 聚众实施前款行为的，对首要分子处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款。【违法情形和处罚基准】1、下列情形之一，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款：（1）非法拦截、强登航空器；（2）攀爬、钻越、损毁机场防护围栏及其他安全防护设施的；（3）擅自穿越滑行道、跑道的；（4）故意设置障碍，非法拦截航空器；（5）聚众妨碍交通工具正常行驶行为的；（6）实施妨碍航空器正常行驶其他行为，不听劝阻。3、聚众实施者，对首要分子，处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款。4、有涉嫌犯罪的情形，及时立案侦查（1）非法拦截、强登航空器，致使人员受伤、财物损毁等后果达到刑事立案标准的；（2）在扰乱机场秩序过程中造成他人身伤害，且...
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现行的无人机和U-box绑定后，一个U-box只能记录一个人的飞行经历时间，为了方便大家记录飞行经历时间、提高U-box的利用率，优云新开发了无人机共享功能，无人机拥有者可以通过在优云上为自己的无人机生成共享二维码，其他人通过微信扫描二维码可以使用该无人机，并且该无人机飞行记录将记录在使用者名下。具体使用流程如下：一、准备流程（1）登录网站www.u-cloud.cn，点击右上角的“注册”进入注册界面（2）将下方的“实名认证”选项进行勾选，账户类型选择“运营人”，下方的用户类别选择“个人”或“企业/组织”（企业/组织用户不能进行扫描二维码使用飞机）。请务必正确填写本注册页面信息。（3）无人机与U-box绑定后，将其接入优云系统，点击该无人机右方的分享按钮，即可生成机身二维码（一机一码），通过微信扫描该二维码即可共享该无人机。（4）打开个人实名认证后的微信账号，搜索“优云智翔UCLOUD”以关注公众微信号，点击绑定账号，按照提示输入账号密码，即可绑定成功。二、使用无人机（一）个人使用无人机（1）正确实施飞行前准备程序，正确打开 U-Box 接入优云系统。（2）开“优云智翔 UCLOUD”公众微信号，扫描无人机身二维码。（3）飞行实施完成后，点击结束使用，关闭 U-Box。注：飞行实施完成后，如不点击结束使用，将不能正确记录本人有效单飞时间，且会影响后续该无人机时间记录准确性。（二）训练机构使用无人机进行带飞（1）学员步骤：完成以上（一）中的（1）（2）步骤。（2）教员步骤：本机构的实践飞行教员使用本人微信号打开“优云智翔 UCLOUD”公众微信号，绑定个人优云账号成功后，点击“使用无人机”，扫描学员于步骤（1）使用无人机成功后显示的二维码开始带飞。注：本步骤中教员扫描学员二维码时，教员与学员相距应不超过 500 米，否则将不能正确记录学员有效带飞时间及教员有效教学时间。（3）...
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说起直升机，大家并不陌生，电影电视剧里男主角开着直升机搭救女主的镜头数不胜数，这是大多数朋友对直升机的第一印象，美好而浪漫。然而现实生活中，直升机可不是用来浪漫的。它在多个领域给我们的生活创造了便利！相关阅读 直升机的用途 这堂课，咱们来更细致地了解直升机——1、直升机的分类（按旋翼布局分类）单旋翼直升机（1） 单旋翼带尾桨—— 一个水平主旋翼负责提供升力，尾部一个小型垂直旋翼（尾桨）负责抵消主旋翼产生的反扭矩。（2） 单旋翼无尾桨—— 一个水平旋翼负责提供升力，机身尾部侧面有空气排出，与旋翼的下洗气流相互作用产生侧向力来抵消旋翼产生的反扭矩。例如，美国麦道直升机公司生产的MD520N直升机。双旋翼直升机（1） 共轴式——两个旋翼上下排列，在同一个轴线上反向旋转。例如，苏联卡莫夫设计局研制的卡-50武装直升机。（2） 纵列式——两个旋翼前后纵向排列，旋转方向相反。例如，美国波音公司制造的CH-47“支努干”运输直升机。（3） 横列式——两个旋翼左右横向排列，旋翼轴间隔较远，旋转方向相反。比如，前苏联米里设计局研制的Mi-12直升机。（4） 交叉式——两个旋翼左右横向排列，旋翼轴间隔较小，并且不平行，旋转方向相反。例如，美国卡曼宇航公司研制的K-MAX直升机。2、直升机的飞行原理直升机最大的技术特点是将旋翼作为升力主要来源。一般来说直升机结构主要包括：旋翼，尾桨，机身，起落架，发动机和操纵机构。直升机上飞和前飞的动力皆由旋翼提供，旋翼是直升机上最重要的空气动力部件。旋翼的作用主要有：产生向上的力以克服机重，产生向前的水平分力使直升机向前，产生其它分力及力矩保持直升机平衡或进行机动飞行，若发动机空中停车，能自转产生升力，实现直升机安全自转着落。3、直升机的飞行特点：Ø能垂直起降，对起降场地要求较低；Ø能够在空中悬停； ...
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2017年尾，植保无人机市场再一次传来重大利好消息，广东国补试点归档公示。高科新农无人机在进入福建、重庆等补贴目录后，又入选广东省农业无人机补贴目录，其中M23-E 10L植保无人机可补贴16500元/台。距离国补试点方案公布已过去小半年，各地政策落地情况如何呢？下面小编为您一一盘点！国补政策正式落地2017年9月18日，农业部、财政部、民航局联合下发《农业部办公厅、财政部办公厅、中国民用航空局综合司关于开展农机购置补贴引导植保无人飞机规范应用试点工作的通知》，决定2017年选择浙江(含宁波)、安徽、江西、湖南、广东、重庆6个省(市)，开展以农机购置补贴引导植保无人飞机规范应用试点工作，补贴共6000万。广东2017年11月20日 ，广东省发布植保试点文件。10L≤额定载荷量≤15L的植保无人机补贴额度为16500元/台，15L 补贴资金在2017年中央农机购置补贴资金中统筹安排。所用试点补贴资金量控制在不影响当地农户购置非试点产品办理补贴需要范围内。原则上不超过本县2017年中央农机购置补贴资金的15%，全省补贴资金总量控制在1000万元以内。入围广东、福建、重庆补贴（其他区域暂未公示）重庆2017年11月1日，《重庆市2017年农机购置补贴引导植保无人飞机规范应用试点工作方案》，规定从2017年10月30日至2018年3月30日，开展农机购置补贴，其中单旋翼植保无人飞机每台补贴29000元，多旋翼植保无人飞机（含电池）每台补贴16000元。每个补贴对象购买补贴机具不超过3台。补贴资金总量不超过1000万元。入围福建、重庆补贴（其他区域暂未公示）浙江2017年10月23日，《关于开展农机购置补贴引导植保无人飞机规范应用试点工作的通知》修改意见的公开函中。补贴标准为植保无人飞机按照单旋翼3万元/台，多旋翼2万元/台标准实行定额补贴。具体补贴目录未公示江西江西省关于...
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随着直升机技术的不断进步和人们对直升机应用的逐渐成熟，除了在军事应用方面直升机的发展越来越“专业化”，逐渐发展出了运输直升机、救护直升机、武装直升机、搜救直升机、反潜直升机、通信直升机、预警直升机、电子战直升机等等专用直升机。下面我们来细数一下直升机在各个领域的使用。军用领域直升机在军事上的用途有多种多样，从物资运输到人员输送、战场投放、敌后侦查与渗透、到移动迅速的飞行坦克、通讯、救护、战场监视等等不一而足。Ø 通用直升机:最早研制并生产的直升机，应该算作通用直升机-即大多数工作都能做，但做任何工作都不是非常专业。可运输、可救援、可通信、可救护，加上武器也可攻击，但除了运输外、做其他工作都不十分“拿手”，于是在通用直升机的基础上，逐渐的发展出了专用直升机。美国的黑鹰UH-60战术通用直升机Ø 运输直升机:以运输为主，载运量较大。因载运方式不同，还可分为吊运直升机和仓运直升机。我国直8运输型直升机Ø 搜救直升机:以搜索、救援为主要任务而研制的直升机，机上通常载有搜索设备和救援吊索、救护设施等，通常在中型通用直升机的基础上改装而成。如我国直8搜救型直升机Ø 反潜直升机：主要用于海军对潜搜索和攻击的直升机，通常以通用直升机为原型、装载对潜搜素设备（如磁探仪、投放式声纳浮漂）、军用通讯数据链以及对潜攻击武器（如深水炸弹、空射型反潜导弹等）等专用设备和武器装备。我国直9反潜直升机Ø 预警直升机：在通用直升机或运输直升机的基础上加装预警雷达、数据链路、通信设备、指挥与控制终端等组成的空中战场预警与指挥控制直升机。如我国直18预警直升机Ø 通信直升机：也叫通信中继直升机，是在运输直升机或通用直升机上搭载无线通信中继设备而成，随着通信指挥机特别是预警机的发展，通信中继直升机有没落的趋势。如我国直9通信直升机Ø 武装直升机...
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为了讨论直升机的动力学问题，先对直升机的类别进行简介。按照旋翼的数目与配置以及叶片数目来区分，直升机有如下几种：单旋翼直升机顾名思义，单旋翼直升机就是它只有一个旋翼。一般它必须带一个尾桨负责抵消旋翼产生的反转矩。例如，欧洲直升机公司制造的EC-135直升机。图1就是一个带尾桨的单旋翼直升机图片。但是，也有单旋翼直升机无尾桨的情况，这时它的机身尾部侧面有空气排出管道，用喷气的反作用力来抵消旋翼产生的反转矩。例如，美国麦道直升机公司生产的MD520N直升机。“旋翼产生的反转矩”将是本文的讨论的重点。双旋翼直升机双旋翼直升机具有两个旋翼。两个旋翼的排列有如下三个情况：纵列式：两个旋翼前后纵向排列，旋转方向相反。例如，美国波音公司制造的CH-47“支努干”运输直升机。 横列式：两个旋翼左右横向排列，旋翼轴间隔较远，旋转方向相反。比如，前苏联的Mi-12直升机。共轴式：两个旋翼上下排列，在同一个转轴线上，互成反向旋转。例如，前苏联的卡-50武装直升机。（请见图7的共轴式双旋翼直升机图片）四旋翼直升机图2是中国研制的四旋翼无人直升机。四个旋翼分为两对，分别以正螺旋和反螺旋方向旋转。叶片数量叶片数量往往与载重量大小相关，常见有2，3，4，8 个叶片。例如米-8直升机有4个叶片；米-28有5个叶片；米-26直升机的旋翼有8个叶片，尾桨有5个叶片。2008年5月26日，一架红色米-26直升机吊装了一台重约13.2吨的重型挖掘机，前往唐家山堰塞湖坝体。图3为执行该项任务的米-26直升机照片。图3丨 “米-26”直升机倾转式旋翼飞机美国V-22鱼鹰直升机就是倾转式旋翼飞机（参见图4），它兼有直升机和飞机的共同优点。当旋翼的转轴竖直时，旋翼产生升力。当转轴角（与竖直轴的夹角）接近90度时，旋翼就变成螺旋桨，飞行速度由300公里/时，提高到500公里/时。现在，美国V-22部署到东亚美军...
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转载民航局近日，由民航局指导、工业和信息化部赛迪研究院装备所、中国航空器拥有者及驾驶员协会等多方技术单位共同参与的《低空联网无人机安全飞行测试报告》（以下简称《报告》）正式公布。《报告》通过实施联网无人机监管项目技术测试，深度研究测试蜂窝网络在无人机监管的有效性，进一步验证了国际电信联盟（ITU）提出的“利用现有蜂窝网络对低空轻小无人机进行监管”的技术可行性。该成果不仅代表着中国在低空空域的前沿探索，对引导全球无人机产业快速健康发展，推动低空数字化新产业更有着重要的意义。随着民用无人机技术的迅猛发展并成熟，自动驾驶、悬停、避障技术的完善，无人机视频处理技术的提升，无人机应用逐渐从视距应用扩展到超视距应用，从消费领域扩展到巡检、农业、物流、安防等多个行业。据研究机构EVTank分析师预计，2020年，全球无人机销量望达433万架，市场规模将达到259亿美元。《报告》还进行了基于蜂窝网低空覆盖和整体业务特性测试，结果显示：低空蜂窝网络存在少量盲区，可初步满足无人机安全飞行需求；蜂窝辅助网络位置校验可信，可防止GPS不准或者造假；蜂窝网络身份信息增强校验，可提供无人机实名登记实时精准；基于蜂窝网络的信息安全，可保证无人机安全飞行整体业务安全。民航局相关负责人表示，无人机安全飞行需要无人机云、无人机制造商、电信运营商等社会各界密切合作、共同配合。作为无人机安全飞行的重要政府管理机构，下一步，民航局将牵手更多的通信设备商和电信运营商，基于大带宽、低时延、高可靠的4G/5G通信技术，支撑未来空中智能交通管理系统建设，实现高效、有序的无人机交通管理，使无人机在合法的前提下安全、自由的飞行，最终实现数字化天空，繁荣低空经济。
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1月26日，国务院、中央军委空中交通管制委员会办公室发布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》，并通过国家工信部网站对外征求意见。这是建国以来首次从国家战略层面对无人机管理与发展作出部署，旨在完善行业法规标准体系、保障合法合规飞行权利，统一安全监管手段，为无人机行业谋求可持续发展空间。制定国家层面的法律法规，是行业可持续性发展的必要保障。本次发布的《条例》以顶层设计为统领，从国家层面明确了管理方向和管理方法。征求意见稿围绕无人驾驶航空器、驾驶员、环境等关键环节，区分总则、无人机系统、无人机驾驶员、飞行空域、飞行运行、法律责任和附则等共7章59条明确制度规定。管理对象全面覆盖各类无人机，范围由250克以下至150公斤以上，包含民用、警用、军用等不同类别；囊括全生命周期，涵盖设计制造，产品适航，运行规范，人员管理、事后查处等一系列环节。《条例》界定了职能任务，明晰了协同关系，生产制造厂商、销售方、经营方等从业者、个人用户的责任和权利也各自得到确立。同时，兼顾了安全与发展，维护国家安全、航空安全、公共安全的同时，平衡了实际的社会需求及产业需求。一方面通过明确管控空域，以及管控空域飞行需求的申请与审批制度，保障基础安全；另一方面，释放出适飞空域，为群众与企业提供合法合规飞行的权利，为社会生产生活提供了效率与便利。其实，这两年海外各国在无人机管理方面也取得一定进展。综合来看，各个国家规定有其合理性，亦有不足。例如，欧盟将无人机分为开放类、特许运营类、审定类三种，相比粗放式管理，更具针对性与科学性。但也有多数国家对管理对象界定不清，或以重量为单一维度分类；或仅针对某个重量区间的产品加以管理，适用性有限；或在运行层面限制过多，过于依赖场景设置，导致操作复杂，管理繁琐。仔细研读我国正在征求意见的《条例》可以发现，设计周密，亮点颇多：科学分级分类，实施管放结合。结合重量、速度等因素...
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无人机驾驶证好考吗？近些年，无人机行业的发展愈加火热，飞行爱好者的队伍也逐渐庞大。无论是出于对安全飞行的考虑，还是上岗工作的需求，考到一张AOPA无人机驾照对于无人机爱好者来说都意义重大。总有人会问：无人机驾驶证好考吗？我说：“好考，但也有人考试没通过的，”我说：“不好考，一位55岁的老伯都考过了。”学习的事情，没人给你把包票，一定通过。只要自己平时上课认真听教官讲课，模拟器多练习。考试的时候，再认真仔细一点。相信功夫不负有心人，你会考试通过的。华越无人机教育是广东省首家无人机教育培训机构，是华南区无人机驾驶证考试中心，无人机教员培训中心，是广东省规模最大、课程设置最完整的无人机培训学校，公司成立3年以来，培养了2000+合格的无人机驾驶员，是无人机界的“黄埔军校”，同时也是全国最大的农业植保直升机培训基地，中国95%的无人机直升机机长在这里诞生。无人机考证流程注册报名报名条件：1、年满18周岁，无犯罪记录；2、具有高中或以上文化程度；3、能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃；4、思维敏捷，热衷于无人机的飞行事业。考试类型选择AOPA驾照考试类型包括：直升机、固定翼、多旋翼AOPA驾照等级包括：视距内驾驶员、超视距驾驶员（机长）、教员理论学习内容理论学习内容包括：相关民航无人机法规、无人机概述、系统组成及介绍、飞行原理与飞行性能、气象、空域与起降场、任务规划、旋翼无人机原理构造启动布局、无人机驾驶员飞行手册、空域申请与空管通讯、航线规划、系统检查程序、正常飞行程序指挥、应急飞行程序指挥、任务执行指挥等。参加考试理论：无人驾驶航空器系统驾驶员理论考试大纲（固定翼）无人驾驶航空器系统驾驶员理论考试大纲（旋翼）无人驾驶航空器系统教员理论大纲固定翼（实践）视距内驾驶员固定翼驾驶员实践考试可使用增稳模式（飞控内外回路参与控制）科目 a：起飞（轮式/弹射/手抛等）...