说明：
中国作为农业大国，可耕种农田基本保有量达18亿亩，而随着城镇化加速，农村劳动力锐减，农业劳动人口流失导致耕地闲置丢荒的问题日趋严重。2017全国“两会”期间，我国农业技术创新和生产经营革新话题纷纷摆上案头，关于“植保无人机应用”的提案更是引发业内外的广泛关注。中科大智母公司深圳高科新农技术有限公司潜心六载攻克关键技术，率先推出的行业第四代农用无人机蓄势首发，凭借全自主研发实力、创新构建全产业链服务体系，解决无人机在技术、应用、保障三个方面的难题，实现植保无人机行业应用上“质”的飞跃，使植保无人机真正实用于农户百姓的田野间。一、自主研发的智能飞控与整机技术，极大提升无人机的智能化、稳定性和可靠性在中国当前的无人机的行业中，虽百花齐放，但论根基深厚，能够自主研发无人直升机飞行控制系统与无人直升机整机技术的企业，屈指可数。中科大智母公司高科新农在行业内首家自主掌握无人直升机智能飞控和机体技术，实现极高的整机一体化匹配协调，让无人直升机的飞行更精确、更稳定，操作更简便，维护更便捷。中科大智母公司高科新农无人直升机采用模块化设计，大大降低了整机的故障率。维修、维护只需简单的更换故障模块即可解决问题，实现即修即换即用，显著降低了产品维护的难度，提升售后保障效率。基于多项关键技术创新，电动农用无人直升机已雄踞了行业内技术制高点。 二、RTK技术应用于农用无人直升机，实现厘米级精准定位 中科大智母公司高科新农无人直升机采用了行业内最高精度RTK（差分定位）技术，使得无人机在田间定位推进到厘米级精度，定位更精确飞行控制更精准。对无人机在农业的应用有着非常重要的意义。中科大智母公司高科新农无人机的厘米级定位所实现的精准程度可以确保作业农田100%航线覆盖，无漏喷不重喷，在障碍物面前精确避让，尽可安全无忧。 三、先进三防工艺为农用无人机全天候作业保架护航 ...
说明：
经过一年多的努力拼搏，终于挥手告别高考。一直都是紧张状态，现在突然轻松下来，还真不知道做什么事情，就像穷人突然有钱，不知道该怎么花一样。作为过来人，也不想在大家刚刚结束高考的时候，就给大家讲各种大道理，跟大家讲各种规划。小编今天就给大家推荐些活动安排吧，大家可以根据喜好选择！聚会时间最好是高考后一周左右,避免部分同学回老家或者有别的事情凑不齐；因为是夏天,地点可以选择去农家乐；游泳、聚餐、唱歌、游玩都是不错的选择；将来聚在一起的机会不多，建议大家都积极参与。高考之前，我们所有的时间都会用在学习考试方面，现在我们终于可以做一些其他事情了，如果我们对什么技能感到好奇，那么就努力学习吧，让自己获得一项新技能，学车也好，学无人机也好，无论是什么，相信都会对自己迈向大学生活会带来意想不到的帮助。车子及无人机如果你都会开，大学期间追求心仪已久的女神的成功率刷刷刷的上升。高考之后，我们会度过我们最长的一个暑假，难得有这么多时间怎么能不好好利用起来，可以和同学或者父母，一起旅游，去享受一下视觉盛宴，体味各种风土人情，把过去积攒在心理的压力通通释放出来，然后去迎接我们更加美好的未来！车子和无人机如果都会开，与亲人朋友一起旅行，走到哪，航拍到哪，留存所有美好回忆！自2015年开始，无论生产、研发无人机的企业，还是影视媒体等使用无人机单位，对无人机航拍专业操控人员的需求量急剧增加，优秀飞控人才在国内十分紧缺。目前，全国从事无人机飞行的“飞手”有近万人，主要集中在影视航拍、商业婚庆、植保等领域。预计2018年需要的无人机操作维护人员将达20万人左右，这个数值呈现出逐年递增的状态，可见其就业前景非常广阔。以中国传媒大学为首的数个国内传媒高校正筹备开设无人机航拍课程。在不久的将来，专业的航拍团队+拍摄设备将会是各大媒体的标配，无人机就如同摄像机一样寻常并无可替代。我们也将跟随无人机的视角，重新审视并发...
说明：
药肥喷洒，是制约农作物全程机械化的主要技术瓶颈。据测算，全国一年用于喷洒的服务费达上千亿元。我国18亿亩基本农田，单纯靠人工喷洒，一人一天能喷洒才几亩亩地，而采用高科新农单悬翼电动农用无人机喷药施肥平均每小时作业50亩以上，最大作业效率每小时可达100亩，一天可喷洒300—500亩，是人工作业效率的30倍，大大降低了对劳动力的需求；因其旋翼相对较长，飞行中产生的下旋气流，可将药液肥料喷洒到作物的根茎部及叶面背部，雾滴分布均匀、沉降效果好，相比传统作业方式，可以节省30%－50%的农药，50%的叶面肥用量及90%的水，从而大大减少了对环境的污染和人体健康的危害，也大大提高了农作物对肥料营养的吸收，真正做到营养翻倍，而更加营养健康的作物也同时减少了对农药的需求量，无人机植保已经被视为农业现代化进程中的关键环节。 中科大智无人机教育，培养无人机应用人才。
说明：
据美国“城市实验室”网站9月14日文章，原题：中国无人机飞行员需求大，中国无人机市场增长速度在世界名列前茅。作者琳达普恩，翻译伊文。据文章介绍，随着无人机以及飞行员的需求大增，无人机驾驶学校正在中国变得越发受欢迎。中国民航局预计，到2018年，民用无人机飞行员的需求将超过3万人。目前，中国有42家培训中心和700名获得执照的无人机飞行员，人数严重不足。那么，怎么才能获得执照？在广东深圳一家无人机飞行学校，最便宜的学费是13万。图为华越无人机生产的无人机记者在中国AOPA官网上查询得知，中国AOPA在深圳只授权了一家机构—深圳华越无人机技术公司培训无人机驾驶员。华越无人机是国内最早研发无人机的公司之一，生产的无人机具有自主知识产权，获得了40多项专利。为培训无人机人才，华越无人机公司今年初专门成立了“深圳中科大智航空技术有限公司”，专业从事无人机技术人才培训。也就是说，在深圳，只有中科大智才能做AOPA无人机驾驶员与机长培训。目前，该公司已培训了100多名无人机驾驶员。而该公司的最低的多旋翼驾驶员学费只要8000元，最高的技术工程师学费也才43000多元，远远没有13万元。看来，美媒还真的是搞错了。
说明：
在中国，在深圳，一群人正在用无人机改变世界。据估计，深圳无人机整机公司已达300多家，产业链企业高达上千家。大疆，将无人机上装上相机，改变了人们拍照的视野，改变电影大片的拍摄方式，也改变了新闻媒体的采访方式。更让公安、城管、统计等政府部门，改变了作业与执法取证的方式。高科新农，正在改变着农民的喷洒农药、施肥、投鱼饵的方式，不光是作业效率提升了30倍，更具重大意义的解决农药残留、农民手工作业的中毒问题。 测绘、电力巡线、监控、抗震救灾等领域，无人机已全面进入。无人机在一夜之间，作为一种稀有物种，进入了我们的生活，改变着世界。 无人机大幅提高生产力，同时也成为年轻人求职、创业的新领域。据全国最大的无人机教育机构中科大智透露，短短一年时间，他们就培训了近千名无人机飞手与技术人员。他们活跃在各无人机公司，有些创业无人机公司，有些开无人机飞行队，承接各类飞行业务，有些开办无人机飞行学院。无人机既成为新的经济增长点，又成了年轻人就业、创业最为活跃的场所。 今年落榜的高中生，是否也考虑学习无人机技术、重整自己的雄风呢？毕竟，不擅长考试并不等于人生就没有希望，或许，你擅长飞无人机呢？ 中科大智专为高中生开设的就业班正式招生，学习内容包括：aopa无人机驾驶员与机长课程；无人机硬件创新工程师课程；无人机高级航拍工程师课程；无人机植保工程师课程等等。推荐就业。 中科大智深圳总部：400 811 0468官网：www.d-zooom.com地址：深圳南山区科丰路特发信息港A栋八楼 长沙校区：长沙市雨花区万家丽南路日晶科技园1栋5F电话：0731-82283653 杭州校区：杭州市西湖区西溪路大龙驹坞705号（浙江省干校内）电话：0571-86908003 南宁校区：南宁市青秀区鲤湾路18号3楼电话：0771-5346...
说明：
我们已经进入无人机时代，不管你有否准备，它已经到来。图为中科大智在泰国培养人才 专家预测，无人机的发展会像20世纪80年代个人电脑(PC)的发展一样迅速得到普及。2010年美国联邦航空管理局(FAA)曾预测，到2020年美国国内使用的无人机数量将达到15000台，而2015年，美国无人机的销量都超过了一百万台。无人机行业已经超出我们的想象在快速发展。未来十年，无人机行业迎来黄金十年！ 无人机，作为空中机器人，是科技快速发展、技术不断创新的结果，是市场需求形成的产业！而这个产业，正在以每年几十倍的速度在增长。无疑，我们又一次迎来了历史性的商机！ 深圳中科大智无人机教育，依托中科院自动化所“人工智能与机器人教育联合实验室”的科研、人才与技术优势，依托华越无人机技术公司、深圳高科新农无人机公司在无人机的研发、制造方面七年的积累，将无人机技术研发成无人机教育的课程，致力于无人机人才的培养。 “无人机创客学院”、“无人机极客学院”，面向全国各城市招商。诚邀志同道合的有识之士一道，培养中国无人机人才。 图为中科大智学员上课 抢占你的城市，培养无人机人才，无人机+教育，将风口行业与教育融合，是否正是你一直在寻觅中的商机？负责人：张经理，181 3828 1525无人机培训报名电话：400 811 0468官网：www.d-zooom.com无人机科普教育负责人：黄老师181 3828 1528
说明：
中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）无人机管理办公室2017年6月21号下发《关于民用无人机驾驶员合格证等级更改相关问题的通知》。通知就两页，主要是有三个方面的更改调整：一、将原来合格证等级名称改了。二、原来的综合问答（口试）方式，及题目数量改了，地面站考试也改了。三、机构在管理平台申请考试项目改了。一、 先来说说第一个——合格证等级名称改了。原合格证等级中的“驾驶员”更改为“视距内驾驶员”，原“机长等级”更改为“超视距驾驶员”。表面上看，合格证等级只是改了个名字，然而，实际上它就是改了个名字。——不要动手！少侠，请原谅我的调皮，放下手里的刀，你听我慢慢解释。请允许我站起来说话，好吗？首先，让我们来弄清楚几个定义：驾驶员，机长，视距内，超视距。2016年7月11日，中国民航局飞标司下发的咨询通告《民用无人机驾驶员管理规定》里明确写了：—无人机系统驾驶员， 由运营人指派对无人机的运行负有必不可少职责并在飞行期间适时操纵无人机的人。—无人机系统的机长，是指在系统运行时间内负责整个无人机系统运行和安全的驾驶员。（注：运营人，是指从事或拟从事航空器运营的个人、组织或企业）其实规定里还有一个人，一直没有被提起——无人机观测员，由运营人指定的训练有素的人员，通过目视观测无人机， 协助无人机驾驶员安全实施飞行， 通常由运营人管理， 无证照要求。既然没有要求，那么也就不重要，不被提起就不被提起了，我们不管他了。从上面的定义看，无人机驾驶员与机长的区别，其实就是在无人机系统运行中的职责权限范围不一样。然而！！2016年9月21日，民航局空管行业管理办公室下发的《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》里，提到了运营人，驾驶员，连那个路人甲——观测员都提到了，唯独就是没提到机长，好尴尬啊~注意了，看清了！该文件头右上...